• 为啥公交车“人贴人”可以超载,但长途客车就不行?交警给你答案

    时间:2019-10-10 16:01:00 来源: 公交人微信公众号

    每天上下班在公交

    被挤到怀疑人生的人们

    被挤得多了

    就有人发出了这样一个疑问:

    私家车、长途客车有严格的准载人数

    为什么公交车却可以“无限”载人?

    它们是有超载特权吗?


    公交车载客标准

    其实公交车也有超载标准的,但即使很拥挤,公交车也并不超载!这是为什么呢?

    公交车属于设有站里区的的城市客车,按照标准,公交车上1平方米超过8个人才算超载。可以想象,1平方米的空间站下8个人是很难的一件事。另一方面,公交车每一站都有不同的乘客上下车,每一个站点公交车上的人数都不同,人员流动性大。而拥挤现象大多数集中在上下班或上下学高峰期内,其余时间公交车内乘客人数还是相对比较分散的。所以即使人挤人,公交车也并不超载。但如果是距离较远的城际公交车,就需要将座位数作为核载人数。

    公交车有无超载一说?一平方米超过8人才算超载?有网友在微博发帖称:“城市公交按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内不超过8人就不算超载……”该微博发出后,多数网友认为此标准不可思议。

    交警蜀黍表示,因为有此规定,一般不会听说公交车因超载被处罚的案例。网友在热议的同时,纷纷呼吁城市应加大公共交通的投入,以方便市民乘车。

    客车司机在看到公交车可以出现超载情况,也非常的无奈,为什么公交车就能超载,客车就不行了?交警在这里也给出了答案,因为城市公交车和长途客运汽车是不一样的,客车是属于服务型的交通工具,如果说你装的人实在是太多了,高速行驶一下,是非常危险的。

    其实公交车在设计的时候,就已经考虑到所需要承载的人数了,最大的载客人数能够达到每平方米8人到12人,所以说经常会看到公交车往两边压,但是又不会侧翻的情景,它的设计是有道理的。

    公交车的特殊性

    而且公交车公司有规定,公交车司机不能拒载乘客。即使车上已经没有多少空间了,司机也不能禁止乘客上车,只能劝乘客等待下一辆车,如果乘客执意要上,司机也不能够拒绝。且公交车是限速行驶的,公交车在道路上有优先行驶权,有的城市还设有公交车专用道,因此公交车即使载满了乘客,安全性还是很高的。

    公交车的便利性

    乘坐公交车出行不仅能够减轻城市交通压力,还能优化空气低碳环保,花最低的钱,享受最便捷的服务。现如今,越来越多的人有这种环保意识,选择公共交通出行也成为了许多人短距离出行工具的首选,因此也造成了公交拥挤的现象。大城市人口相对更多,公交车拥挤的情况也更严重,但公交车的便利和通达是其他交通工具无法比拟的!因此在大城市生活的你们,慢慢习惯了就好,多挤一挤,会瘦也说不准哦!

    “公交车载客标准:1平方米超过8人才算超载。目前,公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准,城市公交按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内不超过8人就不算超载。事实上,公交车再挤,1平方米也很难挤下8人,因此再拥挤的公交车都算不上超载。

    分别查询1987年及2004年发布的《机动车安全运行技术条件》看到,2004年发布的《条件》第4条中规定,“按站立乘客用的地板面积计算,城市公共汽车及无轨电车按每人不小于0.125平方米核定。”

    住房和城乡建设部关于城市建设系统指标解释中也提出,运营车的额定载客量可按“客位数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积(平方米)×每平方米允许站人数”计算,并指出每平方米允许站立人数按8人计算。

    “没想到公交车也有超载啊,原本还以为只要能挤下就没事呢。”每天都要耗费一个半小时转两次公交车才能到达单位的济南市民郑名扬说,不过每平方米8个人的标准也太挤了吧,怪不得天天要被挤成“相片”。

    一些市民表示,在上下班高峰期,热点线路的公交车都十分拥挤,往往是后面的人把前面的人推到公交车里,这样拥挤的乘车环境对于乘客来说,确实是一种折磨,但为了不迟到和早回家,只能硬挤。

    超载标准应与时俱进

    对于一些民众质疑的标准“过时”和公交车太拥挤的现象,一些专家表示,必须继续加大对公共交通的投入,在上下班市民集中出行期要增加公交车的密度,合理利用现有公共交通资源。在有需要的大城市,还要大力发展轨道交通,为市民轻松出行提供条件。

    “只有交通设施足够,达到人们的出行要求,才能把考虑的重心转向人们的出行舒适程度上,在目前许多线路还十分拥挤的情况下,直接要求减少公交车的载客量,可能会带来更多问题。”一位专家认为。

    山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说:“当前一些城市拥堵现象比较严重,公共交通工具是承担公众出行的主力军,应该继续加大公共交通工具的投入,不仅解决超载,还可以治理拥堵。”


    山东豪才律师事务所律师周长鹏认为,修改目前的技术标准,还不如加强对公共交通设施方面的立法。如城市公交车的数量和运行长度应该按照人口标准不断增加。只有公交运力保证了,才能为修改汽车“超载”标准创造前提条件。

    周长鹏认为,对于公交车的过度超载,交警部门也应进行适度干预,但不是采取一刀切的严查,可用善意提醒方式逐步严格要求,以督促相关部门在公交领域加大投入。

    一些专家和民众认为,公交过度超载必然会产生安全隐患,且服务态度和不按站停车和旅客乘坐不舒适也会逼迫其选择使用私家车等其他交通工具,这将导致更多的资源浪费和交通拥堵,“超载”标准的改进和真正的实现,应该是整个社会的期盼和社会进步的体现。


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